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民航资源网2018年2月16日消息：加拿大西捷航空将于明年接收3架波音787梦想客机，用于执飞计划中的中国和日本航线。

西捷航空CEO格雷格•萨瑞茨基（Gregg Saretsky）保证此次飞机交付将顺利进行，绝不会像2年前那次因机械故障导致波音767延期交付。西捷航空当时租赁波音767执飞伦敦航线，如今波音767运行良好。

西捷航空已向加拿大及其他国家民航部门申请用787梦想客机开通飞往中国及日本的航线。据悉，今年7月该航空公司首个787执飞的国外目的地或将公布。

萨瑞茨基在电话采访中透漏：“波音787-9的优势在于出色的航程距离。从加拿大起飞，该机型几乎可以飞往世界各地。可以不经停直飞中国、印度、拉丁美洲以及欧洲的任何地方。”

青睐波音737 MAX 7

西加地区绝对是波音737 MAX 7机型的一大粉丝。

西捷航空将于明年成为第二家运营波音737 MAX 7的航空公司，仅次于美西南航空。这家总部位于卡尔加里的航空公司，计划明年接收5架单通道波音737 MAX 7型客机。

“我们喜爱这种飞机。”萨瑞茨基在采访中指出，相比波音737-700型飞机，737 MAX 7型航程能力突出，额外的12个座椅使其成为机队的关键角色。“这对于长途市场非常重要。”

萨瑞茨基期待MAX 7和其他两款737成员可增长载客量，并且降低燃油消耗——这将有助于削减西捷航空的年度成本达1.6亿美元。

此外，随着西捷航空拓展远途航线的步伐加快，波音787梦想客机也将给公司带来效率方面的提升。

波音737 MAX 7亮相

2月5日，波音公司首架737 MAX 7飞机在华盛顿伦顿工厂正式亮相，这是737 MAX家族中的第三种也是最新下线的成员。

这一机型的长度和航程比波音最初的计划都要长。随着美西南航空和西捷航空的订购，波音决定在原来的框架基础上添加两排座椅。MAX 7可以运载多达172名乘客，最大航程远达3850海里。

这是波音MAX家族中航程能力最远的机型。随着过去15年间出行需求和燃油成本的增长，航空公司愈发青睐于大型单通道飞机，比如波音MAX 8和空客A320neo。

波音MAX 7同样面临来自庞巴迪C系列最大机型CS300的严峻挑战。

西捷航空计划在2027年前引进23架波音MAX 7型飞机，同时引进16架波音MAX 8和12架MAX 10型飞机。

低成本子公司Swoop

西捷航空同时正在筹备低成本公司Swoop，但在招募飞行员的过程中，却得到来自美国飞行员协会的劳工抱怨。

2月9日，西捷航空拒绝对劳工抱怨做出评论。就在一天之前，萨瑞茨基宣布Swoop将于今年6月份如期开始运行。

针对今年500名飞行员和空姐的岗位空缺，Swoop公司目前已收到超过9000份申请。并且Swoop希望尽可能雇佣更多的西捷飞行员。

Swoop计划初期使用3架波音737客机，至2019年中期将机队升级到10架。据萨瑞茨基介绍，Swoop远期机队将拥有多达40架飞机。（本文编译自Skift）

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