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截止到目前，已有8家航空公司进驻北京新机场。

东航

早在今年4月13日，北京新机场东航主基地获国家发改委正式批复。

据《关于北京新机场东航基地项目核准的批复》显示，北京新机场东航基地项目法人为中国东方航空股份有限公司，估算总投资为132亿元，其中项目资本金为39.6亿元，约占总投资的30%，由中国东方航空股份有限公司出资；其余92.4亿元资金利用国内银行贷款解决。

建设规模为116.98万平方米。建设覆盖8.5万平方米的货运设施；16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施；9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施；61.06万平方米的核心工作区以及22.18万平方米的生活服务区设施。

6月29日，东航集团与北京市大兴区政府签署《东航北京新机场主基地建设合作框架协议》，东航北京新机场基地建设项目正式开工建设,用地930亩，拟投入150架飞机。

南航

4月14日，南航北京新机场基地建设获发改委批复。

批复文件显示，项目估算总投资为147.8亿元，其中项目资本金为44.34亿元，约占总投资的30%，由中国南方航空股份有限公司出资;其余103.46亿元资金利用国内银行贷款解决。

基地建设投资总额为147.8亿元，建设规模略为108.89万平方米。建设覆盖7.85万平方米的货运设施，20.07万平方米的机务维修设施，6.94万平方米的航空食品设施及74.03万平方米的生产运行保障设施。

《批复》显示，东航和南航的基地将分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。

在1月9日南航集团年度工作会上透露给媒体的数据：南航将在北京新机场投放200架飞机。

除了东航和南航外，根据民航局发布的《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》，河北航空公司、北京首都航空有限公司、中国邮政集团公司等非基地航空公司按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场，生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设。

东海航空

6月8日，东海集团与首都机场集团签署协议。

根据协议，将在北京新机场建设东海航空基地，计划投放25架飞机。

春秋航空

7月11日，春秋航空与首都机场集团签署《北京新机场航空公司基地建设合作协议》。

首都机场集团公司常务副总经理王星表示：

集团公司非常重视新机场航空公司基地建设工作，将积极推动相关设施需求的规划建设，确保将协议内容落实到位，为春秋航空公司进驻新机场运营提供有效的资源保障；希望春秋航空公司进一步加大航线航班的支持力度，按照协议确定的运力投入增长计划，确保实现南昌、石家庄等成员机场的运力提升。

截止到目前，已有8家航司明确表示将进驻北京新机场。

按照发改委4月份的批复显示，东航和南航的北京新机场基地将分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。留给其他几家非基地公司的航空旅客业务量只剩20%中的X%？资源紧张！

北京新机场，又称北京第二国际机场，位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距石家庄机场197千米，距廊坊市中心26千米，距天津滨海机场85千米。

新机场预计2019年将建成新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求。2025年，新机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。

在临空新引擎在新机场辐射的诸多区域当中，固安以“黄金10公里”的优势拔得头筹，以15分钟抵达新机场的便利形成了一个新的空港经济圈。从距离来看，固安是河北与北京新机场空间距离最近的城市，距离新机场仅十公里，可谓地处黄金发展区域。

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