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中国江苏网12月23日讯 12月22日9时30分，徐州始发中亚国际货运班列首列41辆43个集装箱满载电子产品、玻璃制品、医药用品、塑料制品、工程配件等货物组成的中亚班列（徐州—塔什干）缓缓驶出徐州货运中心铜山站，将一路西行运往中亚的乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家，这条国际物流大通道将有力促进徐州加快融入国家“一带一路”战略布局，提升徐州以及淮海经济区对外开放水平。

国际物流大通道 促进区域外向型经济增长

徐州作为全国重要的综合交通枢纽，长三角区域北部中心城市，淮海经济区商贸物流中心，徐州都市圈核心城市，欧亚大陆桥东桥头堡上的重镇，区位优势明显。

“徐州位于新亚欧大陆桥东端，是国家规划中明确的‘一带一路’战略布局中的重要节点城市，这是国家对徐州的战略定位。打造加工贸易、农副产品、机电装备、高新技术等产业群便捷的进出口贸易通道，已成为苏北地区首要的经济增长极和实施全省区域共同发展战略的重要任务。”市口岸办主任于洪亮说，如何尽快融入“一带一路”战略，中亚国际货运班列的开通打开了一个突破口。徐州中亚国际货运班列开通，为徐州建立起一条直通中亚乃至欧洲地区的国际物流大通道，能够极大促进徐州包括淮海经济区周边城市在内的产品出口到中亚，凸显徐州铁路在丝绸之路经济带中互联互通的枢纽地位。

上海铁路局副局长刘建堂说，徐州铁路货运中心年运输量位于上海铁路局9大货运中心之首，铜山货场是华东地区面积最大铁路货运站场，徐州被上海铁路局列入其管辖范围（三省一市）的六大全国一级物流节点。班列的开通，能够吸引周边地区的货物向徐州集聚，使徐州成为淮海经济区乃至更大范围铁路物流的集散中心，为徐州经济的持续发展增添新的动力。通过我们各方的共同努力，“徐州—中亚”国际专列将实现“定点、定线、定时、定价、定车次”和“固定编组、往返运行”的常态化开行，并已纳入中国铁路总公司统一组织实施的中亚（中欧）班列通道建设，使之更好地服务于徐州乃至淮海经济区地方经济的发展，并为进一步深化扩大路地路企合作、共同发展注入持续强劲的动力。

刘建堂说，全国铁路2016年1月10日运行的新铁路运行图已经确定了徐州（铜山站）发中亚的国际货运班列固定运行线路。按照规划初期国际班列每周1列，逐步增加到每周2列、甚至每日1列。货运班列主要过境口岸为阿拉善口岸和霍尔果斯口岸，目标地区为中亚五国。

节省出口成本和时间 带动更多企业走出去

“今天徐州始发中亚国际货运班列首列41辆43个集装箱满载电子产品、玻璃制品、医药用品、塑料制品等货物组成。”中铁集装箱公司相关负责人称，货物之所以从徐州出口，首先看中徐州的优越交通地理位置，从徐州出口要比从连云港节省时间，同时节省大量运输费用。铁路货运部门将运费在现在标准的基础上下浮10%至15%。徐州市政府参照苏州、南京、连云港等地做法，也初步决定对中亚国际货运班列运费按40%比例予以补助。

徐州海关副关长董文剑说，徐州是全国工程机械之都，作为徐州主导产业的工程机械和建材在中亚地区有广阔的市场。在徐州中亚货运班列未开通时，本地的这类产品出口要么先通过公路运至新疆霍尔果斯口岸或者阿拉善口岸，在新疆霍尔果斯口岸或者阿拉善口岸报关后再通过铁路出口到中亚地区；要么通过公路运至连云港，在连云港报关后通过连云港中亚班列出口到中亚地区，这不仅较大程度上增加了出口的运输成本，而且由于无法享受本地便捷高效的通关服务，也增加了通关的时间成本。徐州中亚国际货运班列的开通，本地货物在铜山货场报关检验后到霍尔果斯口岸或者阿拉善口岸直接验放，这样运输成本和通关成本大幅降低，相当于直接大幅增加了出口企业的生产效益。徐州作为区域性中心城市，以徐州为半径在150公里范围内有8个地级市，这些地区的产品如果要出口到中亚地区，通过徐州中亚货运班列出口是最经济实惠的选择、最便捷顺畅的路径。所以，徐州中亚货运班列某种程度上也可以说是淮海经济区中亚货运班列。同时也为徐州今后加强与中亚地区的交流合作做好铺垫，为本地企业走出去，到中亚和欧洲开拓市场打下基础。

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