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“未来，中国互联网经济的新商业形态为Online社群经济+Offline社区经济，而快物流枢纽、多温混载、骨干网络甩挂、末端单元化配载将成为主要趋势。在新零售时代，我们要关注如何做好供应链物流，以适应未来“新零售+共享经济”驱动下的物流供应链商业生态。”近日，在济南举办的“2017创新物流供应链发展峰会”上，汉森供应链总裁黄刚为我们描述了新零售时代物流的走向。

2016年阿里云栖大会上，马云抛出“新零售”概念，并把物流提升到了一个关键性的位置。在“新零售”这个注重消费体验与感受的时代，建设全新的消费生态与渠道势在必行。

电商的飞速发展带动了物流业的同步提升，但业内人士认为，传统物流经营模式存在与新时代难以契合的问题：供应链链条过长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节，而且多以“点到点”的运输为主。在运输效率、时间成本上越来越无法满足多元化的消费需求，也令物流费用居高不下。因此，传统物流企业转型迫在眉睫。

如何转型？菜鸟的做法为我们提供了借鉴。在菜鸟网络CEO童文红看来，历经多年“双11”的考验，货越卖越多，却越送越快，新物流、新供应链正成为新零售的核心。“开放性的数据基础设施带来新的生产方式。当别人还在纠结货怎么发、快一点慢一点的时候，菜鸟已经深入供应链，解决了商家库存，看到了未来十年。现在，菜鸟不仅可以帮助商家实现线上线下一盘货的转型，更能深度渗入企业的日常生产经营环节，达到‘物流介入工厂’。”童文红说。（本报记者 李冬阳）

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