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波音推出737MAX新款窄体客机，称该客机可为航空公司平均每年节省下150万美元运营费。

周一波音将在巴黎航空展上推出737窄体客机加长版。此次的巴黎航空展中，虽然波音一再称能为客户研制更大速度的客机，空中客机仍有望比波音接到更多的订单。
波音

然而，波音推出其737 Max 10客机将极有可能颠覆这一局面，多家航空公司对737 Max客机表示出了极大的兴趣。

737 Max 10的研发时间较其同类不同型号的737 Max 9要长，这款新机是波音针对空中客机A321 Neo窄体客机大获成功的回应。

A321 Neo出色的远程飞行能力以及其高油效的特点使得空中客机集团占据了大容量窄体客机市场将近60%的份额。

“波音需要研发出一架能够与A321匹敌的客机来，” Agency Partners分析师Sash Tusa说：“A321销量以4:1远远超过了Max 9。”

波音商业客机市场营销部副总裁Randy Tinseth称将在2020年进入市场的这款737 Max 10与A321大小相似，也就是说有着230个座席，航程与空中客机研发窄体客机相近。他强调737 Max 10将会航空公司省下巨额运营费。

Tinseth先生说：“与A321相比，737 Max 10更轻，效率更高，因此运营费也更低，每年将为航空公司省下100万美元到150万美元。”

737 Max 10还在研发中，将不会出现此次航空展中，但对其最终形状的讨论却是周一航空展的主要话题。

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