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航权就是某国的飞机在他国领空飞行或是领土起降的权利。国际航空运输中通常有九大航权，本文详细介绍第一和第二航权。

1. 第一航权：领空飞越权

飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利。

在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。这就是第一航权：领空飞越权。

比如：上海（PVG）一 纽约（JFK），中途飞越俄罗斯和加拿大领空，那就要和俄罗斯和加拿大签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。有人可能会问：上海飞纽约不是飞越太平洋吗？怎么会飞越俄罗斯和加拿大？因为地球是球体，上海到纽约飞“北极航线”距离最短，所以有的航班是这样飞的。

2. 第二航权：技术经停权

本国飞机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、装卸货/邮。

比如：广州（CAN）一 洛杉矶（LAX），如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵（直飞），中间需要在韩国首尔降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货邮。此时就要和韩国签订第二航权：技术经停权。

航空公司飞远程洲际航线，由于距离太远无法从始发地直接飞到目的地，需要选择一个地方中途加油或者清洁客舱等技术工作，那么在这个地方的起降就叫做技术经停。技术经停权，仅允许用于做非商业的技术处理，也就是不允许在当地上下客货邮和货邮。比如中国飞美国的某些航班，曾经在美国安克雷奇作技术经停。

附：北极航线示意图

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